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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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（中央社記者劉世怡台北9日電）學運成員魏揚等8人被控大陸國台辦主任張志軍來台時，以鐵鍊綁身阻礙交通。台灣高等法院認為犯罪動機基於公益，無實質違法性且沒發生具體公共危險，改判魏揚8人無罪。
立法院在民國103年3月通過服貿協議，引發太陽花學運，同年6月26日，張志軍來台與新北市長朱立倫會談，並前往烏來。魏揚等人以鐵鍊綁著身體鎖在新烏路路墩，造成來往無法通行，企圖阻擋車隊，遭警方逮捕。
檢察官依強制罪、妨害公眾往來安全罪起訴魏揚、賴品妤、拷秋勤樂團DJ陳威仲等8人。一審法院審理時，魏揚等人都不認罪，辯稱此舉是為了反對政府兩岸經貿政策，屬於言論自由範圍，並舉紅衫軍為例。
一審認為被告行為僅構成強制罪，考量被告犯罪情節輕微，顯可自製自慰套憫恕，諭知免刑。被告及檢潤滑液怎麼用 凡士林方均提上訴，由台灣高等法院審理。
台灣高等法院認定魏揚等人，犯罪動機基於公益、目的良善，且妨害通行權約20分鐘，時間尚屬短暫，未造成嚴重後果，犯罪手段並未過當，不具實質違法性，不震動棒心得構成強制罪。
妨害公眾往來安全罪部分，合議庭認定現場視線良好，用路人經過路段也有足夠的反應距離及時間，未發生具體公共危險。
高院撤銷原判決，改判魏揚等8人無罪，其中強制罪不得上訴，妨害公眾往來安全罪部分還可上訴。1060209
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